無人智能運輸設備。

搬運集裝箱。

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)迎來開港。

中控中心工作人員在調(diào)度岸橋作業(yè)。

核心閱讀

潮涌沙潁千帆競，港通四海萬象新。12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)正式開港，這是周口內(nèi)河航運發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，標志著周口港建設邁入智能化、現(xiàn)代化發(fā)展的全新階段。

作為河南對接“海上絲綢之路”的關鍵節(jié)點，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)的開港運營，不僅大幅提升沙潁河航道通航能級，更搭建起中原腹地與長三角經(jīng)濟帶高效聯(lián)通的物流橋梁，推動河南深度融入全國統(tǒng)一大市場建設。

聚焦開港盛事，本報記者分別采訪企業(yè)代表、相關單位負責人、船家，記錄他們與周口港的故事，翻閱港口為周口發(fā)展打開的全新扉頁，感受大河之畔一座城市向海圖強的發(fā)展脈動。

深耕一港 撬動一域

——訪深國際港口發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、南京西壩碼頭有限公司董事長沈劍

記者 王晨

深國際港口發(fā)展有限公司（簡稱深國際）錨定國家重點水系干支流“樞紐+節(jié)點”系統(tǒng)化布局戰(zhàn)略，落子周口沈丘港，為港產(chǎn)聯(lián)動注入強勁動能。12月24日，深國際港口發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、南京西壩碼頭有限公司董事長沈劍就沈丘港建設運營、產(chǎn)業(yè)賦能等話題接受專訪，解碼港口發(fā)展背后的戰(zhàn)略考量與實踐路徑。

談及投資沈丘港的初衷，沈劍表示，深國際已穩(wěn)居長江煤炭公共碼頭核心節(jié)點，亟須拓展布局提升競爭力。沈丘地處中原腹地，扼守豫東，“鐵公水”集疏運條件優(yōu)越，是連接能源地區(qū)、輻射中原及蘇皖等地的關鍵節(jié)點，加之規(guī)劃的千億級鋼鐵產(chǎn)業(yè)園，周鋼一期已投產(chǎn)，糧油加工產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，港產(chǎn)一體化發(fā)展基礎扎實，成為深國際搶抓河南水運機遇的優(yōu)選之地。

目前，沈丘港實現(xiàn)與周鋼生產(chǎn)管理無縫銜接，物料接卸至生產(chǎn)管理全流程自動化，成為河南省首家港口與后方產(chǎn)業(yè)全流程自動化管理的碼頭。沈丘港一期試運營以來，貨物接卸量已超600萬噸，下一步將通過建設全封閉廊道實現(xiàn)流程化作業(yè)，為周鋼礦粉處理提供高效環(huán)保服務，同時規(guī)劃新增泊位滿足周鋼二期水運需求，全力保障供應鏈穩(wěn)定。

在供應鏈一體化服務與港產(chǎn)聯(lián)動方面，沈劍表示，深國際將以沈丘港二期建設為契機，聚焦糧食、建材、鋼材等大宗貨物，強化倉儲、分撥、加工等功能，為客戶定制物流方案。沈劍相信，未來，沈丘港將發(fā)揮樞紐優(yōu)勢，構建高效鐵水聯(lián)運通道，融入河南“四路協(xié)同”聯(lián)運格局，對接鄭州國際陸港，推動貨物通江達海。

據(jù)了解，沈丘港遠期規(guī)劃建設26個1000噸級泊位，深國際將持續(xù)推進二期項目相關工作，依托戰(zhàn)略投資延長航運、倉儲、終端產(chǎn)業(yè)等港口產(chǎn)業(yè)鏈，深耕港產(chǎn)一體化發(fā)展，助力沈丘港成為撬動周口乃至中原地區(qū)內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的重要支點。

新港啟航 激活區(qū)域水運動能

——訪安徽省港航集團有限公司運營管理部部長王連勤

記者 王晨

12月24日，河南首個百萬級專用集裝箱碼頭——周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)正式開港運營，這一里程碑事件為皖豫“1+4”戰(zhàn)略合作注入強勁動能。當日，安徽省港航集團有限公司運營管理部部長王連勤接受專訪，詳解開港背后的區(qū)域協(xié)同布局與發(fā)展藍圖。

王連勤介紹，安徽省港航集團正以項目建設為抓手，推進沙潁河阜陽復線船閘、渦河船閘等重點工程，同時加快沙潁河“四升三”前期工作，將大幅提升周口航道通行能力。在現(xiàn)有周口至蚌埠、蕪湖、合肥等航線基礎上，集團計劃新增加密皖豫集裝箱精品航線，精準對接周口糧食、化工、煤炭等優(yōu)勢貨類。依托安徽航瑞國際滾裝運輸公司7000車位的LNG雙燃料滾裝運輸船舶資源，集團還將打通河南車企通往地中海、西北歐的國際通道，實現(xiàn)“內(nèi)河+遠洋”無縫銜接。

“從周口港出發(fā)貨物3天可抵蚌埠，9天直達上海，物流成本較公路運輸降低30%以上。”王連勤介紹，皖豫船閘互聯(lián)互通將進一步提速，集團“皖航通”智能船舶過閘系統(tǒng)將與周口港“智慧航運大腦”協(xié)同，屆時將實現(xiàn)周口航道船舶“云端排隊、智能過閘”。集團還將在深化倉儲、轉(zhuǎn)運等配套設施布局上與周口加強合作，結合周口集疏運鐵路專用線建設，完善“鐵公水”多式聯(lián)運體系。在煤炭運輸領域，蕪湖港與周口港的集散合作有望助力周口沖刺千萬噸級煤炭中轉(zhuǎn)目標，成為“北煤南運”高效通道。

王連勤表示，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開港是豫皖港航聯(lián)盟深化的重要節(jié)點。集團將以航道提級、航線加密、智慧協(xié)同為抓手，助力周口由“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型，既為安徽拓展中西部市場搭建戰(zhàn)略支點，也為長三角與中原經(jīng)濟區(qū)深度融合提供堅實水運支撐，書寫皖豫合作共贏的新篇章。

周口港成甘貨出海關鍵樞紐

——訪甘肅省國際物流集團有限公司金融事業(yè)部總經(jīng)理伏昕

記者 邱一帆

“周口港作為中原出海新通道，讓甘肅的‘西向’開放優(yōu)勢與‘東向’出海需求實現(xiàn)了高效銜接，這是我們的發(fā)展機遇?！?2月23日，甘肅省國際物流集團有限公司金融事業(yè)部總經(jīng)理伏昕在接受記者采訪時，對甘肅與周口港的物流協(xié)同合作給予高度評價。

伏昕介紹，甘肅作為“一帶一路”向西開放的關鍵節(jié)點，擁有多條國際班列線路，但大宗貨物東向出海長期面臨物流成本高、時效慢的痛點。周口港通江達海的航運網(wǎng)絡，為甘肅開辟了鐵水聯(lián)運的低成本出海路徑，讓化工產(chǎn)品、有色金屬、“甘味”農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢資源通過“甘肅—周口港—沿海港口”鏈條，便捷對接國內(nèi)國際市場。

為激活這條物流鏈，甘肅省國際物流集團有限公司推出了一系列服務包：開行蘭州、天水等至周口港的定制化貨運班列，鎖定優(yōu)先航運艙位；探索“一單制”鐵水聯(lián)運服務，實現(xiàn)鐵路與海運全程手續(xù)簡化；依托周口港倉儲資源，提供“前港后倉”分撥服務；提供供應鏈金融嵌入服務，解決企業(yè)資金難題?！拔覀兺ㄟ^數(shù)字化平臺實現(xiàn)貨權鎖定與全程監(jiān)控，讓在途貨物成為融資信用憑證，有效破解‘融資難、融資貴’問題?！狈空f。

談及合作挑戰(zhàn)，伏昕表示，跨區(qū)域物流協(xié)同仍需深化多式聯(lián)運規(guī)則銜接，提升通道穩(wěn)定性，構建全程供應鏈服務體系。對此，甘肅省國際物流集團有限公司發(fā)揮“西貨東出組織者”作用，整合全省貨源，與龍頭企業(yè)合作，運營甘肅至周口港鐵路專線，協(xié)調(diào)多方資源，實現(xiàn)“鐵路干線+港口支線”無縫銜接。

隨著周口納入港口型國家物流樞紐承載城市，甘肅省國際物流集團有限公司也規(guī)劃了新的金融布局：前置集疏運金融服務，惠及運輸車隊；將金融服務從物流鏈延伸至分裝加工、貿(mào)易等領域。

伏昕表示，甘肅省國際物流集團有限公司將持續(xù)以金融為紐帶，深化與周口港的協(xié)同，完善跨區(qū)域信用體系，讓這條物流通道發(fā)揮最大作用，為東西部產(chǎn)業(yè)融合與實體經(jīng)濟發(fā)展注入金融動能。

蒙煤南下 借港出海 錨定周口

——訪內(nèi)蒙古華易物流集團有限公司總經(jīng)理左輝

記者 杜營營

12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開港儀式舉行。內(nèi)蒙古華易物流集團有限公司總經(jīng)理左輝應邀出席。談及與周口港的合作，左輝直言，周口港通江達海的水運優(yōu)勢，為企業(yè)破解物流成本難題、拓展發(fā)展空間提供了關鍵支點。

“我們一直在尋求降低整體物流成本的突破口?！弊筝x坦言，此前企業(yè)在煤炭前端采購、中途運輸、后端倉儲等環(huán)節(jié)多方嘗試，成本壓降效果卻不盡如人意。2024年，企業(yè)與周口港及湖北相關港口對接后發(fā)現(xiàn)，水運是降低物流成本的最優(yōu)解，相比公路運輸，運費可節(jié)約三分之一，這為企業(yè)在市場競爭中筑牢了成本優(yōu)勢。

據(jù)介紹，內(nèi)蒙古華易物流集團與周口港的合作，目前聚焦于物流領域。未來，企業(yè)將把周口港作為蒙煤南下的重要通道，依托港口鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，暢通煤炭運輸通道。

在左輝看來，周口港的價值遠不止于物流通道。他表示，不同產(chǎn)地的煤炭各有優(yōu)勢，比如山西煤炭具有高卡特質(zhì)，若能在周口港布局煤炭二次加工與參配業(yè)務，整合各地煤炭資源進行優(yōu)化配比，便能進一步提升產(chǎn)品附加值。他期待周口港未來能成為集煤炭倉儲、銷售、貿(mào)易于一體的綜合性平臺，從單純的運輸通道升級為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點。

“依托周口港的水運優(yōu)勢，企業(yè)既能降低自身運營成本，也能為地方經(jīng)濟發(fā)展注入活力?！弊筝x表示，下一步，企業(yè)將深化與周口港的合作，以港為橋，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與地方產(chǎn)業(yè)升級的雙贏。

全力打造全省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)

記者 宋風

“周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開港是周口‘十四五’發(fā)展答卷的亮眼一筆，更是 ‘十五五’揚帆奮進的堅實起點?！敝芸谂R港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒表示，臨港開發(fā)區(qū)將以此次開港為契機，深入貫徹中央、省委經(jīng)濟工作會議精神，錨定戰(zhàn)略定位，強化樞紐功能，主動融入和服務全國統(tǒng)一大市場建設，為加快建設豫東南區(qū)域中心港口城市貢獻力量。

隨著《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》的發(fā)布，臨港開發(fā)區(qū)被賦予打造“臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心”與“全省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)”的戰(zhàn)略使命。在省委、市委的領導下，臨港開發(fā)區(qū)以港口型國家物流樞紐建設為牽引，大力發(fā)展臨港偏好型產(chǎn)業(yè)，推動食品加工、生物化工、裝備制造等主導產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，益海嘉里、中儲糧、中農(nóng)云倉、娃哈哈、五得利、魯花糧油等領軍企業(yè)建成投產(chǎn)，鑫豐生物、海盛生物、跨境電商產(chǎn)業(yè)園、多式聯(lián)運國際物流港等項目加速推進，被評為“全國食品工業(yè)強區(qū)”。

為厚植發(fā)展沃土，臨港開發(fā)區(qū)著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)與營商環(huán)境，依托生物化工園區(qū)、青網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園等多個專業(yè)平臺，精準開展產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動煤炭儲運基地、全釩液流電池等項目落地；前瞻儲備超2.4萬畝工業(yè)及倉儲用地、10余萬平方米標準廠房，保障項目“拎包入駐”；通過深化與江南大學、復旦大學等高校的產(chǎn)學研合作，強化科創(chuàng)支撐，并持續(xù)升級人才政策，積極申建保稅物流中心，以“全生命周期”服務理念和“店小二”精神，全力為企業(yè)排憂解難。

“長風破浪，奮楫者先。下一步，臨港開發(fā)區(qū)將堅決貫徹落實省委、市委決策部署，完善多式聯(lián)運體系，持續(xù)提升樞紐能級，著力培育壯大臨港經(jīng)濟，全力打造全省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)。”鄧昌鋒說。

大河奔涌處，藏著港航人的夢

記者 劉猛 杜營營

“我就是個港航事業(yè)的參與者，趕上了周口內(nèi)河航運蓬勃發(fā)展的新機遇，一心一意想把工作干好?！苯?，市港航管理局副局長于海濤在接受記者采訪時這樣給自己下定義。

正是這名不愛講場面話的港航人，親身經(jīng)歷了周口航運發(fā)展史上的一件“大場面”事件：2024年，河南省交投集團把周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)建設作為全年八場硬仗之首。自那時起，于海濤便扎根碼頭，從前期的建設規(guī)劃到后來的施工監(jiān)管，再到如今的小集成港，他都參與其中。

隨著周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)12月24日正式開港運營，長期在一線埋頭苦干的于海濤終于放下了心?！白鳛楹幽鲜?nèi)河航運‘11246’工程的龍頭項目和標志性工程，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)從開工建設起就備受關注，它的投入使用振奮人心、意義非凡。”他說。

作為按照國家內(nèi)河航運一流標準建設的現(xiàn)代化、智能化港口，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)在規(guī)劃設計、設施配備、運營管理等方面均對標行業(yè)先進水平。于海濤告訴記者，中心作業(yè)區(qū)的啟用，將進一步完善河南省“公鐵水空”多式聯(lián)運體系，有效提升區(qū)域物流運輸效率，降低物流成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈效率，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。

“我們要建成國內(nèi)一流的內(nèi)河港口，離不開一支高水平、專業(yè)化的港口人才隊伍，同時要統(tǒng)籌航道建設、港口建設，做大做強臨港產(chǎn)業(yè)，形成港口物流、金融服務、商貿(mào)服務等多元化產(chǎn)業(yè)格局，樹立起‘周口樣本’?！庇诤f，“這就是我作為一名港航人的理想?！?/p>

航行二十載，家在船與岸之間

記者 田亞楠

12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開港儀式舉行，這座內(nèi)陸港口在歲月流轉(zhuǎn)中愈顯生機。當天，記者登船探訪了多年往返于這條航線的船主翟虎，聽他講述與周口港相伴5年的航運故事，窺見周口內(nèi)河航運的發(fā)展脈絡。

“這船66米長，載重1800噸，吃水3.5米到3.6米，在沙潁河上可是數(shù)得著的大家伙?！?翟虎指著自己的船自豪地介紹。這艘造價300多萬元的船舶，已陪伴他在周口至鳳陽、周口至阜陽等航線穿梭5年。從周口港出發(fā)，滿載貨物揚帆起航，單程需5天，返程時或捎帶陶瓷、小麥等貨物，或空船歸來，在水波蕩漾中串聯(lián)起兩地的物資流轉(zhuǎn)。

“周口港停船便利，服務貼心，貨物裝卸都很方便?！?談及對周口港的評價，翟虎直言，選擇這條航線，不僅因為有固定航線，還因為“回家方便”——十幾天就能順路回一趟鳳陽老家，讓常年漂泊的航運人多了份歸屬感。船上4人輪流值守，兩人一班，駕駛室前后皆可休息，還能做飯。

翟虎的航運生涯已有二十載，從跑遍杭州、上海、武漢的散貨船，到如今深耕專線，他見證了內(nèi)河航運的變遷?！案蛇@行多是子承父業(yè)，我們家就是。” 他坦言，跑船需持證上崗，從水手考到船長，順利的話也得近10年，且有嚴格的年限要求。

內(nèi)河航運離不開自然節(jié)律的饋贈與考驗?！懊磕?—8月份，枯水期與汛期交替而至，對航行影響不小?！?翟虎回憶，枯水期水位驟降，汛期水位暴漲，給航運帶來挑戰(zhàn)。即便如此，憑借豐富的經(jīng)驗與對行業(yè)的熱愛，他與眾多航運人一同堅守，在風浪中開辟通途。

站在船頭，翟虎靜靜地看著碼頭上忙碌的場景。這艘船，承載著他全家的希望，也連接著周口與沿河城市的貿(mào)易網(wǎng)絡。大河之上，這樣的航程日復一日，構成了內(nèi)河航運最真實的風景。

船行三代，見證江河變遷

記者 王永劍 田亞楠

沙潁河上，“長泰集0618”的貨船緩緩駛過。駕駛艙內(nèi)，船主張紅軍穩(wěn)穩(wěn)掌舵，目光從容。四十余載水上生涯，船已是他流動的家。

“世上三般苦，撐船、打鐵、磨豆腐?！睆埣t軍常聽祖輩念叨這句老話。他的爺爺當年撐著只能拉幾噸貨的木帆船在河道上艱難謀生，到了父親那代，換成了能裝幾十噸貨物的鐵皮船，仍是風吹日曬、片刻不停。

如今，張紅軍的貨船已能裝載近2000噸貨物，船身寬大，設備齊全?！白兓罅??！彼钢撜f，“以前冬天冷夏天熱，現(xiàn)在空調(diào)、洗衣機、電視全有，北斗導航、水深測量儀讓航行安全多了?！?/p>

張紅軍的航線主要在沙潁河、淮河沿線，從淮濱到漯河之間往返。3年前，他做出一個重要決定：將貨船改裝成集裝箱船。如今，他的船能裝載54個標準集裝箱。

“兩三個小時就能裝卸完，比裝散貨快很多，而且環(huán)保。”張紅軍算著賬說，“煤炭、小麥裝在集裝箱里基本沒損耗。算下來，拉集裝箱比拉散貨劃算?！?/p>

12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)舉行開港儀式，張紅軍作為見證航運變遷的老船工接受了記者采訪。他站在船舷邊，身后是現(xiàn)代化的港口設施，腳下是一直流淌的河水。

“一年能掙二三十萬元?！睆埣t軍和妻子吃住在船上，這樣的收入讓他們的生活有了保障。從木帆船到鐵皮船再到集裝箱船，張紅軍一家三代見證了內(nèi)河航運的滄桑巨變。

上午10時，“長泰集0618號”再次起航。張紅軍站在駕駛艙內(nèi)，前方是開闊的河道，后方是漸行漸遠的港口。這條航路，他走了大半輩子；這條河，承載著他的家族記憶與時代變遷。