我市主要港口分布示意圖（資料圖片）。

□記者 劉猛 李鳳霞

寒冬時(shí)節(jié)的沙潁河，一艘艘船舶停靠在周口中心港，高聳岸橋忙碌地裝卸集裝箱，運(yùn)輸車(chē)輛穿梭如織。這里擁有黃金航道，航道水深5米以上，有效行船寬距超過(guò)50米，既是河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，也是全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一。

“周口港的發(fā)展速度令人驚嘆！”站在歷史的長(zhǎng)河回望周口港的前世今生，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它因繁華的古渡而生，歷經(jīng)破繭成港的艱辛，終煉成完善的“1+9”港口體系。從2005年沙潁河復(fù)航始，20年間，周口依托港口建設(shè)，積極打造豫貨出海新通道，推動(dòng)發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)濟(jì)通道”到“通道經(jīng)濟(jì)”的深刻轉(zhuǎn)型。

源起古渡，商貿(mào)一度繁華

在幾千年的歷史流變中，水運(yùn)串聯(lián)起王朝的興衰、地域的繁榮與國(guó)家的命運(yùn)。周口因水而生、因港而興，內(nèi)河航運(yùn)歷史悠久，起于唐宋、興于明清。明清時(shí)期，這里的航運(yùn)發(fā)展達(dá)到高峰。彼時(shí)的周家渡口萬(wàn)商云集、檣桅密集、舟楫如林，僅周口南寨就有渡口碼頭20余處、會(huì)館票號(hào)30余處，成為北方著名的“水陸交會(huì)之鄉(xiāng)、財(cái)貨堆積之藪”。

據(jù)記載，周家口鼎盛時(shí)期，18個(gè)渡口星羅棋布地散落在沙潁河兩岸，116條街道在城中縱橫交錯(cuò)。當(dāng)時(shí)，安徽的茶、麻，兩湖的竹、木，兩廣的紙、糖，天津的海鹽，山西的煤炭，蒙疆的騾馬，豫西的山貨，均匯聚周家口，從這里銷(xiāo)往各地。一條沙潁河，不僅運(yùn)輸貨物，更流通著文化、技術(shù)與生活方式，塑造了周口開(kāi)放、包容、務(wù)實(shí)的城市品格。

歷史的航船并非都是一帆風(fēng)順。1901年，清朝頒布“廢漕令”，停止了延續(xù)千年的漕運(yùn)制度。周家口因漕運(yùn)而繁榮，是中原地區(qū)重要的物流中心，自此，其依賴漕運(yùn)的黃金時(shí)代結(jié)束，航運(yùn)迅速衰落。后來(lái)，受“重水利輕航運(yùn)”觀念的影響，加之公路、鐵路等運(yùn)輸方式的興起，周家口延續(xù)500余年的內(nèi)河航運(yùn)全線斷航，其歷史作用戛然而止。但揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、走向世界的夢(mèng)想，在周口人心中從未中斷。他們只是在等待新的歷史機(jī)遇，再次依水而興，鋪展出一幅水運(yùn)勃發(fā)、百業(yè)俱興的壯麗畫(huà)卷。

十港同力，搶抓發(fā)展機(jī)遇

俯瞰中原大地，沙潁河作為淮河最大支流，蜿蜒東去，直通江淮，是一條被歷史與實(shí)踐反復(fù)驗(yàn)證的“黃金水道”。如何將沉睡的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)？周口給出的答案是：規(guī)劃引領(lǐng)，港口先行，積極構(gòu)建以周口中心港為龍頭、多個(gè)特色港區(qū)協(xié)同發(fā)展的“1+9”現(xiàn)代化港口體系。

這一戰(zhàn)略構(gòu)想，絕非簡(jiǎn)單的數(shù)量疊加，而是基于對(duì)區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)布局、流域經(jīng)濟(jì)的深刻洞察與科學(xué)規(guī)劃。按照“一城一港、一港十區(qū)，錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)”的原則，周口在沙潁河沿岸及主要支流節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)性布局了中心港區(qū)，以及西華、商水、項(xiàng)城、沈丘、鹿邑、太康、扶溝、淮陽(yáng)、鄲城九個(gè)港區(qū)。每個(gè)港區(qū)根據(jù)其腹地資源、產(chǎn)業(yè)特色和交通條件，明確不同的功能定位與發(fā)展方向。

作為龍頭的周口中心港，目標(biāo)定位為港航基礎(chǔ)設(shè)施完善、航運(yùn)技術(shù)裝備一流的現(xiàn)代化、智能化、專(zhuān)業(yè)化內(nèi)河大港。圍繞其分布的九個(gè)港區(qū)，則如同眾星拱月：沈丘港區(qū)依托安鋼周口基地等重工業(yè)項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵物流和大宗散貨運(yùn)輸；項(xiàng)城、商水等港區(qū)強(qiáng)化與本地糧油加工、食品制造等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)；西華逍遙港等則注重旅游客運(yùn)及特色物資轉(zhuǎn)運(yùn)……這種“主樞紐+專(zhuān)業(yè)港”的架構(gòu)，有效避免了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，形成了覆蓋全域、輻射周邊的港口集群網(wǎng)絡(luò)。

時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕。近年來(lái)，在新的歷史機(jī)遇面前，周口全面增強(qiáng)港口核心競(jìng)爭(zhēng)力、聚合支撐力與輻射帶動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)港口為城市發(fā)展增亮添彩。目前，周口已建成規(guī)模性港口8個(gè)、泊位97個(gè)，形成以中心港范營(yíng)作業(yè)區(qū)為龍頭，多港區(qū)協(xié)同發(fā)展的格局。周口航運(yùn)發(fā)展，正迎來(lái)新的春天。

港航樞紐，躋身開(kāi)放前沿

2004年8月，沙潁河周口港逐漸開(kāi)始復(fù)航續(xù)建；2005年12月，周口港通航儀式舉行，沙潁河恢復(fù)通航；2013年10月，周口港區(qū)正式掛牌成立；2017年4月，港口正式投入運(yùn)營(yíng)；2021年2月，周口港被國(guó)務(wù)院列入全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口；2025年2月，周口市成功獲批港口型國(guó)家物流樞紐承載城市……從斷航到通江達(dá)海，在歷史洪流中，昔日因水而興的商業(yè)重鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，正以嶄新姿態(tài)引領(lǐng)河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。

“從內(nèi)河小港到國(guó)家樞紐，時(shí)至今日，周口已構(gòu)建起‘一港十區(qū)一核心’港口體系，成功晉升為港口型國(guó)家物流樞紐，成為河南乃至淮河流域的唯一入選者?！笔信R港物流發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。從內(nèi)陸農(nóng)業(yè)大市蛻變?yōu)橹性鄢?，周口?+9”港口體系的成長(zhǎng)之路，是一條從喚醒先天稟賦到激活后天動(dòng)能、從補(bǔ)齊交通短板到重塑經(jīng)濟(jì)格局、從立足內(nèi)陸到擁抱全球的奮斗之路。它不僅是港口數(shù)量的增加，更是發(fā)展理念、城市功能、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和開(kāi)放層次的系統(tǒng)性躍遷。

得水運(yùn)之便利，周口正以“弄潮兒”的姿態(tài)擁抱世界，向海圖強(qiáng)，在經(jīng)略海洋的新征程上破浪前行。周口港開(kāi)通的24條國(guó)內(nèi)集裝箱航線和19條國(guó)際航線，如同縱橫交錯(cuò)的紐帶，將豫東平原與世界緊密相連。數(shù)據(jù)顯示，周口港口貨物吞吐量從2020年的1860萬(wàn)噸躍升至2024年的5205萬(wàn)噸，占全省總量的85%；2025年1至9月，已完成貨物吞吐量3629萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.6%。

如今，隨著周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，周口內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展也將邁入全新階段。站在港口眺望，一條煥發(fā)新生的“黃金水道”，一個(gè)功能強(qiáng)大的港口集群，正帶動(dòng)這座千年古城向著“臨港新城、開(kāi)放前沿”的宏偉目標(biāo)全速前進(jìn)。周口港航事業(yè)的古今交響，不僅是一座城市與水的故事，更是一個(gè)國(guó)家通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的生動(dòng)縮影。

櫛風(fēng)沐雨二十載，從“想找一輛翻斗車(chē)都難”的窘境，到如今屹立于中原腹地的內(nèi)河大港，周口的實(shí)踐證明：只要找準(zhǔn)定位、久久為功，內(nèi)陸腹地同樣可以成為開(kāi)放高地，在服務(wù)國(guó)家大局中實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。

握指成拳，奮楫逐浪。周口的進(jìn)擊，仍在繼續(xù)！②11