□記者 徐啟峰

2017年4月6日，周口中心港一期投入運(yùn)營，當(dāng)日15艘貨船到港，汽笛聲打破寧靜的沙潁河岸。

周口中心港雄立沙潁之濱，是周口作為河南航運(yùn)龍頭老大地位的關(guān)鍵支撐，項(xiàng)目總投資約45億元，建設(shè)77個(gè)1000噸級泊位，形成年吞吐量2300萬噸的貨物周轉(zhuǎn)能力。它不僅成為當(dāng)時(shí)的“周口一號工程”，也成為河南省最大內(nèi)河港口。以周口中心港投用為標(biāo)志，周口內(nèi)河航運(yùn)迎來增長爆發(fā)期，不僅帶動了臨港經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，也賦予周口鮮明的城市特色——中原港城。

夢圓復(fù)航：沙潁河的重生之路

歷史上，周口因水而興，堪稱中原物流中心。明清時(shí)期，周口“通衢五省，人雜八方，商賈云集，南北之聲不絕于耳”，是周口最為流光溢彩的300多年。

20世紀(jì)中后期，受鐵路興起及“重水利輕航運(yùn)”思想等因素影響，沙潁河上游漯河至安徽省段相繼修起6座攔河閘，只在阜陽配備了100噸級的簡易船閘。1975年，沙潁河周口段徹底斷航。

沒有船只往來的沙潁河是孤寂的，沙潁河復(fù)航成為千萬周口人心心念念的事。2004年8月，在國家、省、市的高度關(guān)注與支持下，沙潁河周口以下復(fù)航續(xù)建工程正式開工。經(jīng)過15個(gè)月奮戰(zhàn)，2005年12月28日，鄭埠口水利樞紐迎來久違的貨船，載重均為400多噸，在當(dāng)時(shí)來說都是大船，標(biāo)志著沙潁河正式復(fù)航。

通航次日，《周口日報(bào)》刊發(fā)《通江達(dá)海不是夢》，深入報(bào)道此次通航的重大意義，指出“周口從此拉近了與沿海城市的距離，也為河南打通了通江達(dá)海的水上‘黃金通道’。周口成為全省率先構(gòu)建‘公鐵水’一體化交通體系的城市，成為河南通往華東發(fā)達(dá)地區(qū)的水上‘橋頭堡’”。

港城共興：從碼頭到樞紐的躍遷

2009年6月，沙潁河周口以下河段實(shí)現(xiàn)常年通航，還建成河南省第一個(gè)內(nèi)河集裝箱碼頭。隨著我市水運(yùn)吞吐量持續(xù)強(qiáng)勁增長，諸多臨港偏好型企業(yè)表達(dá)入駐意愿，初代周口港（設(shè)在周口大道東的沙潁河北岸）發(fā)展空間漸顯不足。市委、市政府作出決定，把港口遷至沙潁河南岸現(xiàn)址，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)城”深度融合。

獲得廣闊發(fā)展空間的周口港全力施為，航道經(jīng)過“五升四”改造，如今又向“四升三”邁進(jìn)。三級航道標(biāo)準(zhǔn)是能通行1000噸級船，但是沙潁河自然條件優(yōu)越，周口中心港以下2000噸級大船通行目前已是常態(tài)，3000噸級船、萬噸級拖隊(duì)也時(shí)有可見，當(dāng)年400噸級的船放到現(xiàn)在真是太小了。2022年，我市按照“一城一港”的原則，全力建設(shè)以周口中心港為龍頭的“1+9”港口體系，港口建設(shè)多點(diǎn)開花。2024年4月，周口港小集作業(yè)區(qū)啟動建設(shè)，其定位為河南省首個(gè)百萬級專用集裝箱碼頭，是河南內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程的龍頭項(xiàng)目、標(biāo)志性工程。2025年7月，周口港引進(jìn)國內(nèi)標(biāo)桿振華港機(jī)，智慧化港口建設(shè)邁出一大步……

經(jīng)過不懈努力，周口港貨物吞吐量由2017年的1300多萬噸，增長至2024年的5200多萬噸，7年時(shí)間增長4倍。目前周口港開通42條國內(nèi)、國際集裝箱航線，向著“箱通世界、貨運(yùn)全球”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

持續(xù)發(fā)展的周口港，一步步從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，益海嘉里、周口鋼鐵等臨港偏好型企業(yè)不斷落地，我市臨港經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展壯大，成為全市經(jīng)濟(jì)最具活力的增長極。如今，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，躋身全國36個(gè)內(nèi)河大港之列。在河南城市群中，周口歷來被冠以“農(nóng)業(yè)大市”之名。因港口崛起，周口城市功能又添“臨港新城、開放前沿”新名片，成為名副其實(shí)的“中原港城”，在全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位顯著提升。水運(yùn)的榮光，再一次點(diǎn)亮周口。

筆端航跡：報(bào)人與港口共成長

對于周口水運(yùn)、港口的發(fā)展，周口報(bào)人傾注了滿腔熱情。每一次重大事件，我們都給予濃墨重彩的報(bào)道，還精心策劃了多次大型報(bào)道活動。

2006年，沙潁河周口段已復(fù)航，但航線尚待完善，河上貨船稀少。那年8月1日，《周口日報(bào)》記者吳繼峰登上一艘從周口駛往杭州的面粉運(yùn)輸船，全程跟蹤采訪。11天里，吳繼峰夜宿劉灣港，經(jīng)茨淮新河入淮河，過蚌埠、洪澤湖、京杭大運(yùn)河、長江、常州，最終抵達(dá)杭州。船上潮濕溽熱，網(wǎng)絡(luò)信號時(shí)斷時(shí)續(xù)，他克服各種困難，不辱使命，采寫發(fā)稿9篇，圓滿完成任務(wù)。這個(gè)系列報(bào)道為我市大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)提供了強(qiáng)有力的輿論支持，引發(fā)廣泛反響。

2022年，周口港已開通6條國內(nèi)集裝箱航線、3條國際集裝箱航線。當(dāng)年9月21日，《周口日報(bào)》啟動“豫貨出海，‘周’向世界”大型異地采訪活動，前往周口港的“朋友圈”城市采訪。報(bào)社派出12名全媒體記者，兵分三路：兩路乘車分別沿淮河、長江行進(jìn)；吳繼峰則在16年后，再次踏上水路采訪征程。那次采訪歷時(shí)12天，走訪十余城。國慶節(jié)之夜，最后一批記者才風(fēng)塵仆仆歸來。筆者有幸參與其中，目睹了外地港口的高質(zhì)量發(fā)展，深感震撼的同時(shí)，更堅(jiān)定看好周口航運(yùn)的未來。對于周口來訪的記者，各城市港口坦誠相待，給予美好祝愿，提出中肯建議，表達(dá)合作意愿。他們看中的，是周口巨大的腹地優(yōu)勢與廣闊的發(fā)展前景。記者們白天采訪，深夜趕稿，多篇報(bào)道在周口及沿線城市引發(fā)熱烈反響。我們在忙碌中收獲了見證發(fā)展的喜悅。

2025年以來，周口內(nèi)河航運(yùn)捷報(bào)頻傳：沙潁河上游完成通航測試，賈魯河復(fù)航積極推進(jìn)，鐵水聯(lián)運(yùn)的西煤東運(yùn)“周口方案”獲批并啟動實(shí)施……周口港腹地優(yōu)勢日益凸顯，“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容，在河南的航運(yùn)地位必將進(jìn)一步鞏固提升。

周口航運(yùn)故事精彩紛呈，我們矢志將這些故事常講常新，更將與這條河、這座城攜手同行，共創(chuàng)下一個(gè)輝煌。②11