□記者 徐啟峰

三川交匯、一河穿城，橋梁在周口交通布局中始終占據(jù)著舉足輕重的地位。

2010年7月2日，周口市區(qū)新大慶路橋建成通車。作為市內(nèi)首座斜拉式大橋，其不僅暢通了市區(qū)南北交通，更一舉成為城市新地標。

通車次日，《周口日報》頭版刊發(fā)《大橋牽出民生情》報道，生動記錄了這一歷史時刻：這是一個企盼已久的神圣時刻，這是一個寫滿驕傲的歡樂場面。這天，隨著通車令的發(fā)布，通車典禮現(xiàn)場即刻沸騰起來，禮炮聲聲響徹云霄，禮花翩翩漫天飛舞，建筑工人歡呼雀躍，在場觀眾掌聲不斷……通車典禮的禮花硝煙還未散去，成千上萬的群眾如潮水般涌向大橋，爭相一睹大橋雄姿，爭相見證這一歷史時刻。

市民的喜悅與激動，源于這座橋?qū)Ξ敃r快速發(fā)展的周口市具有至關(guān)重要的意義！

從東大橋到“界路”：一座橋的變遷

新大慶路橋前身——大慶路橋（東大橋）于1982年通車。彼時周口城區(qū)狹小，橋東便是田野鄉(xiāng)村。隨著城市框架不斷拉大，其重要性日益凸顯。2004年，市委、市政府作出“向東發(fā)展”戰(zhàn)略決策。2006年《周口市城市總體規(guī)劃》出臺，明確“東拓西控、南連北伸”布局，大慶路遂成新老城區(qū)“界路”，人車流量劇增。

然而，2008年該橋被檢出多處裂縫，鑒定為危橋，禁止通行。市區(qū)南北交通頓時受阻，城市北擴東進失去重要支撐，重建迫在眉睫。

破局之舉：“四橋一路三館”展宏大藍圖

2008年7月，周口市破局開新，與中建七局正式簽約，啟動“四橋一路三館”建設。這是河南省首個采用PPP模式（政府與社會資本合作）的重大民生工程，包含：

大慶路沙潁河大橋：2008年11月1日動工，2010年7月2日建成通車（即新大慶路橋）。

建設路賈魯河大橋：2008年11月1日動工，2010年1月1日竣工通車。

八一路沙潁河大橋：2011年7月23日動工，2012年9月9日通車試運行。

東外環(huán)路沙潁河特大橋（現(xiàn)武盛大道橋）：2013年4月13日動工，2015年6月25日建成通車。

一路：周口大道（2002年動工，后續(xù)多次升級）。

三館：氣象服務中心、文化藝術(shù)中心、體育館。

“四橋一路三館”是周口城建史上極具前瞻性的宏大工程，既解燃眉之急，更為未來發(fā)展拓開空間。規(guī)劃之初，市民不無疑慮：八一路橋雖舊且窄，但尚能通行，重建是否浪費？東外環(huán)特大橋（武盛大道橋）地處偏遠，周口真能發(fā)展到那里嗎？對于這些來自街頭巷尾的疑問與討論，《周口日報》全媒體矩陣積極回應，搭建起溝通的橋梁，多次解釋規(guī)劃深意，傳遞發(fā)展信心。

后來發(fā)展如全體市民所見，在堅定推進“東拓北伸”戰(zhàn)略下，沙北、東區(qū)迅猛發(fā)展，基礎(chǔ)設施日臻完善，人口持續(xù)集聚。至2021年左右，沙北平均房價首超沙南，周口城區(qū)終成“南北兩翼齊飛、均衡發(fā)展”之勢。這一格局的形成，與橋梁等基礎(chǔ)設施的前瞻布局密不可分。

橋梁之夢：從擺渡到“博物館”

歷史上，沿河而居的周口人民對橋的渴望從未停止。窄窄的二板橋，曾讓賈魯河西岸避免成為孤島，“二板映月”亦成詩意一景。沙潁河寬闊，明清時周口雖富庶一方，卻未能建橋，南北交通僅靠擺渡。民國時期，中州路上終于架起一座“鐵橋”。新中國成立后，八一路勝利橋、大閘橋（漢陽路）、大慶路橋（老橋）相繼建成，中州路橋也得以重建。

撤地設市后，周口迎來建橋高峰。沙潁河上，除上述“四橋”外，周口大道橋、龍源路橋、中原路橋、七一路東延大橋等相繼飛架；賈魯河上，隨著文昌大道西延，河上于2025年建起一座現(xiàn)代化的新“二板橋”，老“二板橋”依然存在，但其紀念意義已遠大于通行功能。加之中心城區(qū)水系治理中建設的無數(shù)景觀小橋，今日周口，堪稱一座鮮活的“橋梁博物館”。

回望2010年7月新大慶路橋通車盛典，那座斜拉橋牽出的，是濃得化不開的民生情，更是吹響城市跨越發(fā)展新征程的嘹亮號角。而《周口日報》的墨跡，早已融入這鋼筋水泥的史詩，與周口人民共同跨越、共同抵達。②11